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第82节（第5页）

阿月本子里不止有她对压铸工作的思考，对其他领域也都有自己的见解。

去年第一季度的笔记中突然冒出来许多对流线型车身的批注，大概是那就是周谦瓴所说的被要求修改设计很烦的时期。

阿月对他的烦恼格外关心，一本册子的三分之二都在分析如何解决车尾流线型设计与碰撞安全矛盾。

那个版本的车型外观图甚至被她简易地手绘在本子里，使姜近也很快明白旧版本的g5遇到了什么麻烦。

紧凑的流线型设计要求电池包分体布置，前后仓各一半，但这降低了能量密度。

另外冷却管路需要绕过后悬挂结构，又增加了流阻。

阿月在其中某页记录了每一次以分体电池连接器断裂、高压互锁失效为结局的侧面柱碰测试日期。

从这些记录不难看出，研发部丁俊驰、苏盛，和设计部门周谦瓴在一段时间过着水深火热、你死我活的日子。

当技术与艺术不可兼得时，自然是艺术让步。

但也不能说研发部的坚持是错误的，辉跃就是b面，他们1：1仿制的新车采用了类似前版本设计的车型。

结果显而易见，辉跃试验车在风和日丽的好天气无端发起了一场“自杀式袭击”。

阿月写了十几种可能的解决方案，大部分方案中夹杂着一些算法补丁，许多思路是通过ai动态监控优化算法，这毕竟是她的专业。

姜近不知道其中有多少可行，宋云开应该能看懂，这毕竟是他的专业。

可是宋云开不仅聪明也多疑，他要是问起笔记的来源，姜近给不出合理的解释，在真相大白之前不宜点他这个炸药包。

既然如此，她觉得有必要先让研发部的人看看这些。

。

星期一下午，她又闯了一次丁俊驰办公室，把阿月的笔记硬塞给他。

丁俊驰被迫研读了一小时，抬头问：“这不是开哥的笔记吧？这小蝴蝶……”

姜近没答，只关心：“这里面写的问题重不重要？”